壓縮機是制冷系統中的重要部件，起壓縮和輸送制冷劑氣體的作用，即在蒸發器中產生制冷劑氣體，進入壓縮機經壓縮后送到冷凝器中冷卻。制冷劑氣體由前后缸體上的進氣口進入壓縮機后，分別進入前后缸蓋上的環形吸氣腔，由于活塞的運動，打開吸氣閥片吸入汽抽中，然后通過排氣閥片排入前后缸蓋上的環形排氣腔，再通過前后缸體上的排氣口排出。
山東海信中央空調泵設備由溫度、壓力傳感器系統、 PLC 控制系統、變頻調速系統、觸摸屏系統和冷水（采暖）或冷卻水泵組成閉環控制系統，將溫差、壓差的反饋值時實與設定的目標值進行比較判別，通過 PLC 系統自動調節水泵的運行頻率，在滿足工藝要求的前提下化地達到節電的目的。隨著工況的變化設備控制水泵電機頻率時刻在滿足需要的前提下變化，因頻率下降，噪聲下降，電機溫度下降，即節省了電量又延長了設備的使用壽命，由此產生的經濟效益和社會效益是很可觀的。
根據這一原理，IAO-PF-I 型節電控制設備自動調節控制水泵啟停與轉速，增大溫差至規范范圍或滿足實際要求的范圍內，減少水泵流量，從而使水泵電機耗電相應降低，實現較大幅度的節電。應用限制： IAO-PF-I 型節電控制設備不適合中央空調系統和熱交換系統進回水溫差已經較大并接近規范 5 ℃的情況。
密封圈和軸封裝置保證了壓縮機內的密封，離合器通過鍵與主軸連接，線圈和皮帶輪都裝在前缸蓋上，皮帶輪通過皮帶由發動機曲軸皮帶輪驅動.當壓縮機接通后，由于線圈的作用，皮帶輪將離合器吸合成一體一起轉動，從而帶動主軸旋轉，斜盤隨之在其上旋轉擺 動，使騎在斜盤上的活塞作用往復運動。五個活塞作往復運動，在它們的兩端分別進行進氣和排氣，因此成為雙向十缸壓縮機。
壓縮機運動部件的潤滑依靠兩種方式進行，一是制冷劑本身含油，進行自潤滑；二是飛濺潤滑。在奧迪100制冷系統中，總注油量為300ML，壓縮機僅占80ML，壓縮機內加注的油存放在其缸體下部設置的凹坑內，另處220ML加在液體分離器中。壓縮工作時，由于斜盤的旋轉擺動，凹坑中的冷凍油就被斜盤帶起濺到各處。此外，由于制冷劑與油具有完全互溶的性質，使制冷劑在流入壓縮機內時，也攜帶部分冷凍油用以潤滑壓縮機內中的運動部件。
